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Stage11B 「先客の爪痕」 ステージ概要 Bルート最初のボス戦。 障害物も無くそれほど広くも無いステージだが、床に3箇所壊れる場所があり、 その下に金のニードルが敷き詰められているので誤って転落しないように注意。 このステージでミッション攻略を兼ねてS.T.G.B.とトルネードのレベルを上げておくと今後の展開が楽になる。 登場敵 無し BOSS 防衛プログラム ランク ランク 課題 報酬 S 一度もチェーンを切らずにクリア シルフィード A 床のブロックを1つも壊さずクリア E200 B 床のブロックをすべて破壊 ミラーウォール C 開始直後にバーストしてクリア フローター D 防衛プログラムの撃破 LIFE100 攻略のヒント ランクB「床のブロックをすべて破壊」 10Bで入手したS.T.G.B.があると非常に楽。 転落防止のために先にこのステージのミッションCをクリアしてフローターを入手しておくと更に安心 ランクA「床のブロックを1つも壊さずクリア」 次のステージを先にクリアしてショット「トルネード」を入手していると割と簡単。 但し防衛プログラムに床を破壊される事があるので油断しないように。 ランクS「一度もチェーンを切らずにクリア」 7-WAYとS-フルオートで簡単に取得できる。 但し床が壊れるのでフローターを装備して転落の危険性を減らしておくと吉。
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構造 種類固定式 移動式 構成橋桁(はしげた) 幅木(ふくぎ) 床板 手すり 構成部位の接合における制約耐力上の主要部位における接合溶接 同等以上の強度に因る接合 他部位における接合溶接 リベット 同等以上の強度に因る接合 防火対象物への取付における制約取付対象柱 床 梁 その他堅固な部分 堅固に補強された部分 取付方法避難タラップに同一 床面における制約踏み面 滑り止めの付加 勾配 1/5未満に制限 手すり等における制約手すり高度に対し1.1[m]以上を確保 すり子間隔に対し18[cm]以下に制限 幅木高度に対し10[cm]以上を確保 手すり・床板間における制約中間部に対し転落防止部位を付加 付加構造における制約床板に対し下記を両側に付設手すり すり子 幅木 使用における制約全長に対する安全性能の具有 固定式避難橋黄色部位は寸法・角度に対し規制 +... 移動式固有の制約使用時に架設 架設における設置差異への防止装置の付加 材質 材質における制約特定部位における制約対象橋桁 幅木 床板 手すり 材質の種類における制約鋼材 アルミニウム材 上記同等以上の耐久性能を伴う材質 他部位における制約不燃性材質に因り形成 強度 耐力における制約下記に対し安全性を伴う強度自重下記が対象橋桁 床板 手すり 積載荷重 風圧 耐震強度 積載荷重単位[m2]面毎に対し3300[N]の荷重への強度 固定における制約対象幅木 手すり 固定先橋桁 床板 使用における制約強度における安全性能の確保
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静岡高速鉄道203系(しずおかこうそくてつどう203けい)は、2019年から駿遠本線にて運行されている静岡高速鉄道の電車である。 概要 これまで駿遠本線にて運用されていた20系の置き換えと、JR御殿場線・小田急小田原線・東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線・ちばドリームエクスプレス大柏本線への直通運転対応としてまず候補として東京メトロ6000系が挙がっていた。しかし計画当時は6000系を廃車する予定がなかったことに加え、JR御殿場線への直通運転に対応できないことから6000系を導入する計画は中止となった。 その後、JR東日本から203系の譲渡を受けることで決定し、順次以下の改造を行った上で導入した。 転落防止幌の撤去(駿遠本線などの全駅、JR常磐緩行線・東京メトロ千代田線にてホームドアの導入が進んでいることから。) ドア上部に17インチ液晶ディスプレイ(しずおかビジョン)の設置 方向幕を幕式からフルカラーLEDへの更新 自動放送機器の設置 車外スピーカーの設置(JR常磐緩行線にて使われる。) 110km/s運転への対応 駆動方式を中空軸平行カルダン駆動方式からVVVF制御装置(東洋電気製造製 静岡鉄道A3000系と同様のものが使用されている。)
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太字:リニューアル車 編成太字下線:ワンマン運転対応編成 全編成転落防止幌設置 下関総合車両所岡山電車支所(中オカ) 備考:C-01およびC-12の先頭車はワンマン対応 ←下り 編成 クハ212 サハ212 クモハ213 更新 全検(推定) 要検(推定) ドア点検 備考 C-01 1 4 1 ○ 22/03 22/03 24/01/17 SIV更新済み C-05 5 5 5 ○ 22/09 22/09 24/02/23 SIV更新済み C-06 6 6 6 ○ 22/10/29 22/10/29 23/10/09 SIV更新済み 編成 クハ212 クハ212 クモハ213 更新 全検(推定) 要検(推定) ドア点検 備考 C-12 8 7 10 ○ 23/07 23/07 24/01/20 クハ212-7を抜いた2両で走行することがある(ワンマン運転可能) 編成 クハ212 クモハ213 更新 全検(推定) 要検(推定) ドア点検 備考 C-02 2 2 ○ 19/11 23/11 23/10/20 SIV更新済み C-03 3 3 ○ 20/12/14 20/12/14 23/10/30 SIV更新済み C-07 101 7 ○ 21/07/14 21/07/14 23/12/04 クハは平面顔 C-08 102 8 ○ 20/06/03 20/06/03 クハは平面顔 C-09 103 9 ○ 19/12 23/12 23/12/01 クハは平面顔 SIV更新済み C-10 104 11 ○ 23/09 23/09 24/03/14 クハは平面顔 C-11 105 12 ○ 20/07/14 20/07/14 23/11/17 クハは平面顔 編成 クロ212 クモロ213 更新 全検(推定) 要検(推定) 備考 LA1 7004 7004 ○ 22/02 22/02 ラ・マル・ド・ボァ編成
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2021/12/19 楽天井上さん→楽天LOHATEX 開始2時間半額クーポンの価格つり上げチェック商品を見逃す(フリースこたつ、セールが開始。広告ルール違反で、次回1月前半マラソンの開始2時間クーポン広告枠は購入NG 1月後半から購入可能の予定 2021/12/2 宮崎⇒物流センターのベルトコンベアで荷上げに失敗し、2階から1階に落下。ジャンプして着地した為、負傷を回避。 2021/11/24 ハイエースの鍵が行方不明に。。スペアキーで物流へ行く。 2021/11/15 物流センターのトイレに誰もいないのにもかかわらず、電気が点灯したまま施錠されていたことが発覚⇒強制開錠にて解決。 2021/11/9 マットレスのパッケージング作業中アウトカバーのファスナーが上手く閉まらなかった為、無理やり閉めようとしたら⇒破損。 2021/11/1 山陽道上り線で宮島SAでハイエースETCのバーが開かず、後退⇒前進を試したが解消しなかった。 2021/10/27 宮崎⇒ハイエース運転中、河内ICでETCバーが開かず、廿日市ICで降りることに…。減速不十分が原因であった可能性大。 2021/10/21 宮崎⇒前方不注意で、ハイエースの閉まるハッチに頭を強打。 2021/10/15 ハイエースのフロントガラス交換済みの影響か、宮島SAと河内ICでETCバーが開かず、トヨタに持ち込む⇒フロントガラスや配線には異常は見つからず…。ETC搭載機の経年劣化を指摘された。 2021/10/8 ハイエースに飛び石が、、。フロント左下部分に亀裂が入る。 2021/9/6 藤川味覚が鈍る。新型コロナPCR検査を受けるが陰性、アレルギー性鼻炎との診断。 2021/8/2 宮崎⇒ハイエースの左後部を物流センターの転落防止柵に接触させる。転落は免れるも擦り傷発生。
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俺、長谷川千雨は、何かつまらない事があると屋上へ向かう。 放課後の屋上に佇んでいると、なんとなくしんみりするからだ。 何処からか聞こえる運動部の掛け声が疎外感を生み出したりして。 実際は仲間外れなんてものではなく、単に俺が好きで帰宅部を選んでいるのだが。 まぁとにかく、独りきりの放課後の屋上ってのはダウナーな思考を働かせるのには向いている。 思考の先は、俺の人生へと。 毎日同じ事の繰り返し。 朝起きて飯食って学校で馬鹿なクラスメートを横目で眺め、夜は店で深夜まで客の相手、そして帰って風呂入って寝る。 なんて単調で、つまらなく、意味のない日々。 果たしてこの生きるという作業を続ける意味なんてあるんだろうか。 「……死ぬかな」 放課後の屋上で一人、呟いてみた。 なるほど、声に出してみるとなかなか魅力的な案に思える。 ここから紐無しバンジーなんてやったら面白そうだ。 よし、ここは一つ死んで見るか。 俺は屋上に設置されている転落防止用の壁と向き合った。 壁はあくまで転落防止で、自殺防止ではない。乗り越えるのは簡単だ。 軽くジャンプして体を乗っけて、壁の上に立つ。 いつもより高い視界で辺りを見回し、俺は思った。 ……なんだ、死ぬ間際になっても何の感慨も湧かないじゃないか。 急に死ぬ気が萎え、溜め息一つ吐いて屋上の内側へと降りようとすると、 「死ぬなー!」 そんな大声と共に、ドン、と外へ突き飛ばされた。 「へ」 思わず間抜けな声を上げる。 おいおいちょっと待てよ今俺は戻ろうとした所で――。 俺の体が重力に沿って落下し始めた。 「う……あぁぁぁ!?」 無我夢中で腕を伸ばす。 反応が早かったおかげか、腕はなんとか壁の上に腕が引っ掛かった。 力任せに体を引き上げ、殺人未遂犯へ怒声をぶつける。 「てめぇ、朝倉、殺す気か!」 怒鳴りつけられた方、朝倉和美はにっこり笑って、 「シャレだよ」 「そんなもんシャレになるか!」 「で。何で自殺なんてしようとしたの?」 「俺は戻ろうとしてたんだけどな。それと人を死地に追いやった後は、まずごめんなさいだろ?」 「ごめんなさい謝るから頭から手を離して。なんかミシミシ言ってるし」 「まぁいいだろう」 なんとか無事に戻った俺は、朝倉の頭を圧迫していた手を尊大な態度で離してやった。 朝倉は頭を手で押さえながら、殺す気か、と呟く。 うん。お前が言うな。 「でも最初は死のうとしたんでしょ?何故に自殺なんて?」 「別に。生きる事がつまらないと思っただけさ」 「あはははは!何その今時の若者っぽい発言!」 ……なんだろう、今凄く馬鹿にされた気がする。 「お前だって少しはあるだろ?こう、死にたいと思った事とか」 「ん?ないけど」 「そうだろ?つまり今の俺も――なんだって?」 「私、死にたいなんて思った事ないけど」 ンな馬鹿な。 人間生きてりゃ死にたいって思う事の一つや二つ、普通あるだろ。 というか無いと変だ。 でも、コイツは『なんでそんな事思うのか不思議で仕方ない』って顔をしている。 「本当に、一度も思った事ないのか?」 「あるわけないじゃん」 「テストの点が悪かった事は?」 「それはあるけど」 「誰かに怒られた事とか」 「あー、記事の件で部長に何度も怒られるけど」 「何かとんでもないミスをした経験は」 「そんなの人間一つや二つあるでしょ」 「……そういう時、少しくらい死にたいとか思わないのか?」 「全然」 朝倉はそう言い切った。 「だってさ、テストの点は次頑張ればいいじゃん?怒られたら認められた時もっと嬉しくなるし、ミスなんてどっかで挽回できるモンでしょ」 それは。 次があった時の話で。 それは。 自分は考えもしなかった発想だった。 「それにさ。人生って楽しいじゃん、自分で終わらすのは勿体無いって」 そう言った朝倉の顔は、本当に楽しそうで。 全く、なんて楽観的で能天気で夢見がちで、馬鹿みたいに前向きな奴。 こういう奴には敵わねぇな、と苦笑した。 「む、何笑ってるの?」 「いや、別になんでもないさ。お前が良い女だって思ったんだ」 「なに?ひょっとして惚れちゃった?」 「そうだな、今度デートしてくれよ」 「おぉ、NO.1ホストにデートに誘われるとは光栄だね」 軽口を言い合い、俺たちは笑った。 「さて、私はもう行かないと」 「なんかあるのか?」 「明日の記事のネタ探しよ」 「それならいいのがあるぜ。『屋上で殺人未遂発生!』てな」 「まだ根に持ってるの?」 笑って流してよー、と言いながら朝倉は屋上を去って行った。 流せだって?冗談じゃない。 今日の事は多分ずっと忘れないだろう。 「さて、私も行くか」 もう壁の向こうに未練はなかった。 思考の先は、話題のデートスポットへと。 マジで誘ってやったらアイツどんな顔するかな。 飯くらいなら、奢ってやってもいいかもしれない。 俺は誘った時の朝倉の顔を思い浮かべ、含み笑いしながら歩き出した。 end
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た ち つ て と た タ タービュランス タイガーロープ 大学 大規模工事による運休 代替バス 大東急 タイフォン ダイヤ 高い天井 高津駅 鷹巣山 タキ 竹ぼうき 嶽本 野ばら 脱衣麻雀 ダッフルコート 種村 直樹 田の字 頼みもしない壁画 タバコ タバコにかかる税金 ダブルデッカー タマ 玉 玉川線 たまごは100円以下で たまご焼き 田町-品川間 田村 英里子 田村 直美 田村 ゆかり 単機 タンク式機関車 単行 炭酸が抜けたコーラ 短尺レール 弾性車輪 単線 単線並列 ▲ ち チ チアガール チェキ 千影 地下鉄 地下鉄の事業者 近づくとキケン 地形図 地形図に記載されている道路 地形図の地名 地産地消 地上戦 地上を走る地下鉄 地図 地図の記号 地勢図 チヌーク 千葉支社 地名 茶ガマ 茶パンチ 中間運転台 中国放送 超時空要塞 マクロス ちょっち 地理学科 ▲ つ ツ ツインテール 通気 通過 通電 使い回しカメラ 月城アリス 都野津 つばめ 爪 ▲ て テ テ デ ディーゼルカー 定期 定期 低床車両 停電 帝都高速度交通営団 手紙 デキ デジタルカメラ デスクトップ 鉄ちゃん 鉄ちゃんでアニヲタ 鉄ちゃんバー 鉄道ジャーナル 鉄道趣味 鉄道ダイヤ情報 鉄道友の会 鉄道に詳しヒト 鉄道ピクトリアル 鉄道ファン 鉄道模型 鉄道模型趣味 鉄道ミステリー小説 鉄分 鉄箱 徹夜組 鉄ヲタ デト 手の指 デハ デフォルト 手袋 デフレクタ デヤ テレビ朝日放送センター テレビカー テレビ新広島 田園都市線 転換クロスシート 電機 天使 天使のKiss 電車 電車から離れて… 電車でD 電車でGO! 電車とバスの博物館 電子レンジ テンダー式機関車 天体少年・天体少女 電動ドライバー 転落防止装置 電略記号 電留線 天理臨 ▲ と ト 独逸 トイレ 東海 東海形 東海道ブルトレ問題 東海道本線 東急車輛 東急トランセ 東急バス 東急ハンズ 東京駅 東京競馬場 東京大空襲 東京地下駅 東京地下鉄 東京のりもの学会 東京ミュウミュウ 東南アジアでの売春ツアー 糖分 東横線 東横線渋谷駅 動労千葉 トーマス 特撮ファンの受難 読書感想文 ドクター・イエロー 徳間書店 トクユキ 時計 特急 突撃隊 とってもいいのは写真だけ トップナンバー ドトールコーヒー 飛ぶ教室 鞆鉄バス トマソン 豊橋鉄道東田本線 トラック島 ドラッグ トラム トランジットモール ドリキャス トリップコック 撮鉄 盗鉄 ドリフト トルコン トレインマーク ドローイングペン トワイライター とんび座り ▲
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塗装 末期色 新広島色 太字:更新車 編成太字:都市型ワンマン運転対応編成 編成太字下線:ワンマン対応編成 全車更新工事施工済み 全車クリアテール化済み 下関総合車両所岡山電車支所(中オカ) 105系F編成 転落防止幌:全編成に設置済み ←下り 編成 クハ104 クモハ105 全検 要検 ドア点検 備考 F-01 1 1 17/06/12 21/05/10 F-02 2 2 18/01/20 21/10/22 F-03 3 3 18/08/?? 22/08/17 SIV更新済み F-07 28 7 22/03/15 22/03/15 F-08 29 8 20/09/08 20/09/08 F-10 6 29 18/07/03 22/05/31 SIV更新済み F-12 26 31 18/11/?? 22/12/08 下関総合車両所運用検修センター(中セキ) 105系2両編成(U編成,K編成) K編成は広ヒロからの転属車。編成記号を変えずに運用入りした。 モケット:赤色のもの(227系タイプ)への交換実施中(2020/12~)。 編成 クハ104 クモハ105 全検 要検 備考 U-01 9 9 20/05/02 24/03/18 U-02 10 10 20/12/18 20/12/18 モケット交換済み SIV更新済み U-03 12 12 21/03/?? 21/03/?? モケット交換済み SIV更新済み U-04 13 13 23/05/?? 23/05/?? モケット交換済み U-05 15 15 23/06/?? 23/06/?? SIV更新済み U-06 16 16 18/03/?? 22/03/?? K-01 11 11 19/02/01 23/01/?? SIV更新済み K-02 14 14 18/06/?? 22/07/05 SIV更新済み K-06 20 20 18/03/?? 22/04/?? モケット交換済み SIV更新済み 123系(U編成) 側面窓 U-13・U-14・U-15編成は広窓改造車、U-17・U-18編成は原型の田の字窓。 冷房装置:U-15編成以外はWAU709A形に換装済み 編成 クモハ123 全検 要検 備考 U-13 2 22/11/?? U-14 3 23/05/?? U-15 4 18/05/?? 22/06/07 U-17 5 23/03/?? 前面黒幕 U-18 6 23/08/?? 前面黒幕
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鉄道について恒営鉄道概要 各種私鉄概要 自動化概要 道路について一般道について 高速道路について 規格について一般道 高速道路 鉄道について地上鉄道 高架鉄道 地下鉄道 道路名称について [部分編集] 鉄道について 恒営鉄道概要 メインワールドのOverworldでは道路地下(一部地上・高架)を利用した鉄道網が整備されています。 利用の際は各自トロッコを用意してください。 一部区間は実験的に完全自動化されています。(トロッコルールは後述) 自動化区間は先頭車両+客車2台で運用しています。 各種私鉄概要 自動化概要 自動化されている電車には染色ルールがあり、以下のようになっている。 メインカラー(路線) 色 路線 備考 赤 橙 黄 黄緑 緑 水色 青 空色 紫 赤紫 桃 白 薄灰 灰 黒 茶 サブカラー(運行種別) 色 種類 備考 赤 特急 橙 直通 途中停車駅無し 黄 急行 JR東海道本線で言う新快速相当 黄緑 快速 緑 区間快速 各駅停車の区間有り 水色 青 空色 紫 赤紫 桃 白 普通 各駅停車 薄灰 灰 黒 貨物 茶 [部分編集] [部分編集] 道路について 一般道について 鯖内で作られている道路は基本的に規格化されており(一部私道は独自規格)、片側1車線の2車線+両脇ガードレール無し歩道道路が一般道の規格となっている。 基本的には道路の名称は付いていないが、一部幹線道路は名称がついている。 高速道路について スクーター・馬専用道路として一部には高速道路が建設されている。 全線規格化を予定しており、建設にあたっては共通規格で作る事を推奨する。 規格について 一般道 一般道用の規格は地下部分含めこのように規格化されている。(地下部分省略可) (*1) 箇所 材質 車道 焼き石 歩道 石レンガ ライン及び地下照明 白玉髄ランプ 地下部分 滑らかな安山岩 高速道路 高速道路の規格はこのように規格化されている。 箇所 材質 道路 焼き石 転落防止用壁 石レンガ 鉄道について 地上鉄道 (まだ無いので保留) 高架鉄道 箇所 材質 橋脚 焼き石 路面 焼き石 ガードレール 石レンガフェンス 地下鉄道 (画像は一般道を参照) 箇所 材質 壁材 滑らかな安山岩 床材 滑らかな安山岩 天井材 滑らかな安山岩 交差部分 赤が直進、黄が左折、青が右折になる。 自動化するにあたって判別にはDetector - Locomotive(汽車検出器)を使う。 道路名称について 一部幹線道路・高速道路には名称が付けられている。 名称 場所
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武蔵野鉄道50000系電車 武蔵野鉄道50000系電車は、平成21年に中距離列車のサービス改善のために営業運転開始した近郊型電車である。 先頭車 特別車両 概要 コンセプト 増備について 編成図 関連 概要 東名首都圏電気鉄道乗り入れ運用増加および基本編成8両化に対応するため設計されたものである。7000系の基本設計が旧くなってきたため新形式の導入となった。 コンセプト 快適な列車に 基本的に座席配置その他に関しては7000系電車のそれを基本にしている。快適性を上げるために扉間のクロスシートはすべて転換クロスシートになっている。 なお、混雑対策として一部の車輌(基本編成のサハ58300・サハ58400・モハ58700・モハ58800および付属編成のサハ54300・クモハ54400)については名古屋鉄道の3300・3150系電車の一部でみられるようなロング・クロスシートの千鳥配置になっている。普通車クロスシート部の座席はJR東海313系8000番台、ロングシート部の座席は京急1000形(二代)、特別車の座席はJR西日本683系と同一品を採用している。 レーザー接合の美しいステンレス鋼車体 従来のSUS車体はスポット溶接主体の接合で、部分的にアーク溶接を使用するなど、どうしてもゆがみやひずみが生じやすく、シール箇所も多いことから外観があまりよいものといえなかったが、当系列では側ブロック組み立てにレーザー溶接(武蔵野車輌製造製の場合、幕板接合に自動プラズマアーク溶接を適用)を採用することでひずみを抑制し外観をなめらかなものにしている。 省電力かつ高性能な走行機器 40000系で長期実用試験を行っていた永久磁石同期電動機(出力270kW)を正式に採用する。これは今までの交流誘導電動機が誘導電流により発生した磁界の作用を利用していたのに対し、同期電動機はそれを永久磁石の磁界に置き換えたものである。これにより、誘導電流により発生する熱損失をほぼなくすことが出来、同じ性能ではより省電力になり、同じ消費電力ならより強力な力を出すことが可能になる。 VVVFインバータの制御素子には、東芝のIEGT素子と三菱のIGBT素子が採用された。台車はブレーキぎ装などの都合でヨーダンパー付きボルスタレス台車となっている。全車両にアンチローリング装置、車体間ヨーダンパー、ロールダンパー、先頭車にはセミアクティブサスペンションを採用するなど、万全の乗り心地対策を図っている。最高運転速度は自社線内130km/h、東海道湾岸線内140km/hである。ブレーキシステムは20000系に準ずるが、基礎ブレーキが電動車は両抱きユニットブレーキ、付随車が片押しユニットブレーキ併用ディスクブレーキ(1軸あたり2枚)となっている。なお、0.5M方式を導入する構想もあったが、後述の30番台を除き二階建て車両が編成中に存在するなどの理由で見送られている。 制御伝送装置は20000系で採用実績があるTIMSを採用している。7000系(および10000系)との営業運転における連結は、本形式に読み替え装置を搭載することで対応している。電磁直通空気ブレーキ車との連結は救援時のみ可能である。 増備について 8両固定編成が7本、4両固定編成が10本の合計96両が平成23年までに落成した。デュアルシート車の蓮田以北の平日日中快速運用を完全に置き換え、玉突きで老朽化した4ドア車を置き換えた。なお同じ3ドアの7000系に関しては改良工事を施工した。一般車は武蔵野車両製造、特別車両は川崎重工業、東急車輛、総合車両製作所横浜事業所が製造を担当した。平成26年度に追加で4両編成3本が落成した。快速および急行列車の増結運用、蓮田以北のローカル運用などに使用する。26年度車は50番台に区分されるオールロングシート車(便所は従来通り設置)で収容力を高めている。 27年度も引き続き50番台4両編成3本が落成したほか、蓮田以北のローカル輸送に特化した30番台3両編成6本が落成した。30番台の主な特徴は、機器構成が60000系ベースの0.5M構成であること、座席配置が扉間転換クロスシート(乗務員室直後の扉間はロングシート)、車端部ロングシートであること、軸ダンパーやアンチローリング装置、車体間ヨーダンパー、ロールダンパー、セミアクティブサスペンションなどの高速化装備が準備工事(台車用ヨーダンパーは本設置)であること、電動台車の基礎ブレーキが片押し踏面ブレーキ(両抱き化準備工事済)、付随台車の基礎ブレーキが片押しユニットブレーキ併用ディスクブレーキ(1軸あたり1枚)であること、運転妻に転落防止幌が取り付けられていることが挙げられる。27年度分の50番台も転落防止幌を運転妻に取り付けた。 平成28年度は30番台3両編成6本投入し、これにより蓮田以北の区間運用はすべて便所付の編成に統一された上に、日中は3ドア車に統一された。 平成29年度は0番台8両固定編成1本を投入した。これは、7000系機器更新工事施工に伴う予備車確保のためである。 平成30年度は50番台4両固定編成2本を投入した。これは7000系の機器更新工事施工に伴う予備車確保と快速系の線内運用の12両化推進と3ドア車と4ドア車の混結削減のためである。 令和元年度も同様の理由で50番台4両固定編成2本を投入した。令和元年度の製造をもって当系列は製造を終了した。 編成図 ←太田 クモハ58100 モハ58200 サハ58300 サハ58400 サロ58500 サロ58600 モハ58700 クモハ58800 ATS PT SIV VVVF WC CP wc PT SIV VVVF ATS CP クモハ54100 サハ54200 サハ54300 クモハ54400 ATS PT VVVF SIV WC CP PT ATS VVVF SIV クモハ54150 サハ54250 サハ54350 クモハ54450 ATS PT VVVF SIV WC CP PT ATS VVVF SIV クモハ53130 モハ53230 クモハ53330 ATS PT VVVF SIV WC PT VVVF SIV ATS VVVF SIV CP 関連 武蔵野鉄道5000系電車 武蔵野鉄道6000系電車 武蔵野鉄道7000系電車(2代) 武蔵野鉄道20000系電車 武蔵野鉄道60000系電車